Главная
Россия Украина Политика Мнения Аналитика История Здоровье Видео

В России будут производить автомобильные коленчатые валы по французской технологии

цех по производству кованых коленчатых валов

В Электростали готовится к открытию новое предприятие. Здесь начнет работу цех по производству кованых коленчатых валов для легковых автомобилей «Форж де Курсель воронежский кузнечный завод». Об особенностях нового производства рассказал учредитель и управляющий партнер компании Лев Гниденко(Gnidenko Lev).

Корр.:

- Почему вы решили взяться за выпуск именно этой продукции?

Гниденко Лев:

- На это было три причины. Во-первых, в России таких коленвалов не выпускают. Это на сегодня самая современная и самая совершенная технология. Поэтому они востребованы и закупаются сейчас за рубежом. Во-вторых, коленвалы оказались в перечне продукции для импортозамещения по знаменитому постановлению правительства номер 719 – их использование дает дополнительные 120 баллов. А это – гарантия спроса на изделия. Кроме того, работа по импортозамещению дает дополнительные преференции – я чуть позже о них расскажу. Ну, и в-третьих, главным акционером нового предприятия стал воронежский машиностроительный завод «Тяжмехпресс» (ТМП). А именно ТМП сейчас выпускает прессы, на которых штампуются такие коленвалы во Франции. Все сошлось, просто нельзя было не взяться за это производство.

Корр.:

- Вы назвали технологию самой на сегодня совершенной. В чем ее особенность?

Гниденко Лев:

- Традиционно у нас выпускали коленвалы двух видов: либо стальные литые, либо чугунные. Литые из стали имеют довольно ограниченный ресурс. Чугунные надежней, но слишком много весят. А что такое вес для автомобиля? Лишний расход топлива и ускоренный износ. Стальные кованные коленвалы изготавливаются на горячештамповочном прессе. Они получаются гораздо более надежные, чем коленвалы, литые из стали. Но при этом весят гораздо меньше, чем чугунные. Легкость и прочность – это то, что всегда востребовано.

Корр.:

- В России их никто не выпускает?

Гниденко Лев:

- Нет. Есть два признанных лидера по производству коленвалов: это немецкий ThyssenKrupp и французский Forges de Courcelles. Вот именно с Forges de Courcelles сотрудничает ТМП, поставляет прессы. И мы предложили им создать производство в России. В результате в самом конце 2019 года, буквально 30 декабря, был зарегистрирован «Форж де Курсель воронежский кузнечный завод».

Корр.:

- Если завод воронежский, почему мы говорим об открытии производства в Электростали?

Гниденко Лев:

- Все просто. Фактически, предприятия создавалось под нужды «АвтоВАЗа». Это был наш первый потенциальный клиент, мы ориентировались на него, и планировали создавать производство с нуля, что называется, в чистом по поле. В воронежском чистом поле. Но параллельно вели переговоры с российским заводом Hyundai, который в Петербурге. И выяснилось, что они тоже готовы покупать наши коленвалы, но начать придется раньше, чем мы планировали. Стало понятно, что поле подождет, и мы решили разворачиваться в Электростали, где у учредителей были уже готовые производственные площади, пустующие, которые новое предприятие взяло в аренду на льготных условиях. Вот поэтому воронежский завод у нас открывается в Электростали.

Корр.:

- Судя по названию завода, Forges de Courcelles стал акционером завода?

Гниденко Лев:

- Да, ему принадлежит 45% нового предприятия. Остальные принадлежат ТМП.

Корр.:

- Что дает участие в программе импортозамещения?

Гниденко Лев:

- Во-первых, как я уже сказал, гарантированный сбыт. Автопроизводители получают субсидии на каждый автомобиль за каждую деталь, которая произведена в России по этой программе. В законе четко прописано, сколько баллов причитается за каждую такую деталь или узел. В целом субсидия на один автомобиль может достигать 2 тысяч евро. Поэтому, конечно, производителям крайне выгодно покупать комплектующие, сделанные по той же технологии, на том же оборудовании, что и импортные, но при этом иметь возможность повышать свою конкурентоспособность. Ну, и кроме того, компании, участвующие в программе импортозамещения, могут рассчитывать, например, на льготные кредиты. На закупку оборудования мы получили займ в 660 млн рублей у Фонда развития промышленности. Это займ всего под 1 процент годовых, потому что он выдан в рамках программы «Приоритетные проекты».

Корр.:

- Кто ваши поставщики?

Гниденко Лев:

- Пресс для нового завода – это основа производства – сейчас создается на ТМП. Остальное оборудование – полностью роботизированное, очень продвинутое - мы закупаем в Германии у KUKA Roboter. Поставщиком легированной стали будет ОМК – Оскольский металлургический комбинат.

Корр.:

- Когда планируете начать производство?

Гниденко Лев:

- Надеемся выдать первую деталь уже в июне. А до конца года нам предстоит произвести 20 тысяч коленвалов для «АвтоВАЗа» и 60 тысяч – для Hyundai.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Facebook, Одноклассники


Загрузка...
1
Похожие новости
12 мая 2022, 16:17
29 апреля 2022, 21:59
06 мая 2022, 18:23
28 апреля 2022, 08:50
07 мая 2022, 14:17
22 февраля 2022, 16:28
Новости партнеров

 
 
Новости СМИ
Новости партнеров
 
Новости СМИ
Популярные новости
15 мая 2022, 12:33
11 мая 2022, 11:03
12 мая 2022, 12:33
13 мая 2022, 10:18
12 мая 2022, 15:18
11 мая 2022, 11:03
12 мая 2022, 19:03