Главная
Россия Украина Политика Мнения Аналитика История Здоровье Видео

Операция «Арка»: в Керченском проливе приступили к подъёму секции Крымского моста

В Керченском проливе инженеры и рабочие начали подъём железнодорожной арки — части строящегося моста — на фарватерные опоры. Об этом сообщили в инфоцентре «Крымский мост». Конструкцию удерживают на высокопрочных тросах, которые закреплены на специальных домкратах. Отмечается, что операция по подъёму продлится всю ночь. Всего же на установку, которая началась в ночь на понедельник, планируется потратить не более 72 часов.
 
© most.life
 

Специалисты — от рядовых строителей до инженеров и сотрудников научно-исследовательских институтов — приступили к подъёму одной из арок моста на фарватерные опоры в Керченском проливе. Об этом сообщили в инфоцентре «Крымский мост».

«Около 21:00 произошёл «отрыв» арочного пролета от плавучих опор, удерживавших его минувшие сутки. На данный момент конструкция удерживается на весу только высокопрочными тросами, протянутыми к ней от 16 домкратов, установленных наверху фарватерных опор», — цитирует РИА Новости заявление.

Уникальная операция

Держат арку в воздухе порядка 700 тросов. Грузоподъёмность же каждого домкрата составляет 650 тонн. Отмечается, что они позволяют обеспечить 40% запас прочности подъёмным механизмам, которые задействованы в подъёме конструкции весом более 6000 тонн.

Уточняется, что конструкция будет подниматься на высоту со скоростью около пяти метров в час. В связи с этим работы продолжатся на протяжении всей ночи.

  • © most.life

«Расчётная скорость движения — около пяти метров в час. Работы продолжатся в течение всей ночи», — сказали в инфоцентре.

В руководстве подрядчика по строительству ООО «Стройгазмонтаж» подчёркивают, что ведущаяся операция на море является уникальной по своей сути, так как она ведётся в акватории с нестабильным гидрометеорологическим фоном.

«Морская операция в проекте Крымского моста без преувеличения уникальна для мостостроения: это транспортировка, а потом подъем и монтаж в условиях морской акватории с нестабильным гидрометеорологическим фоном арочной конструкции, вес которой превышает 6 тысяч тонн. Однако такая операция была бы невозможна без гигантского опыта, накопленного мостовиками в других проектах. Так что наша морская операция — результат многолетней практики и передовых технологий отечественного и мирового мостостроения», — заявил ранее заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании Леонид Рыженькин.

Остановили судоходство

На время подъёма и установки железнодорожной арки в проливе на 72 часа было приостановлено судоходное движение. Об этом объявил капитан морского порта Керчь Александр Бессонов.

На страницу галереи

«Запретить с 00:00 местного времени 28 августа до 00:00 местного времени 31 августа плавание всех кораблей и судов <…> в запретном районе строительства «Транспортного перехода через Керченский пролив в акватории Керченского пролива», — говорится в распоряжении.

Исключения сделаны только для кораблей и судов ВМФ, федеральных органов безопасности, а также участников технологического процессе строительства моста.

Строители уверяют, что для осуществления всей операции понадобится не более трёх суток.

«Как только строители подтвердят надежность закрепления арочного пролета на проектной высоте, плавание судов по фарватеру возобновится в стандартном режиме», — пообещали в инфоцентре «Крымский мост».

При этом отмечается, что для окончательного монтажа конструкции может понадобиться ещё около месяца, что, впрочем, не скажется на судоходстве в Керчь-Еникальском канале. 

Метеорологи дали добро

Операция по транспортировке арки для монтажа началась накануне, вечером 27 августа. К фарватерным опорам её доставили два плавсредства, преодолев 5-километровый путь от керченского берега к створу моста. Им ассистировали более 10 буксиров, катеров и других судов.

Работы были начаты только после того, как специалисты получили благоприятный метеопрогноз на следующие трое суток.

В настоящий момент все манипуляции с арочным пролётом сопровождаются комплексным мониторингом инженерных конструкций и систем. Так, на арке установлены 20 датчиков-тензометров, которые отслеживают изменения деформации напряжения конструкции.

«Информация с датчиков дистанционно передаётся в автоматизированную систему сбора, обработки и хранения информации», — сообщили в инфоцентре «Крымский мост».

Параллельно идёт отслеживание волнения акватории и погодные изменения, в первую очередь — скорость и направление ветра.

Соединяя берега

Мост через Керченский пролив должен будет соединить Крым и Краснодарский край. Он станет самым протяжённым мостом в России — его длина составит 19 километров. В состав моста войдут автомобильная и железнодорожная трассы.

Планируется, что движение автомобилей откроется в декабре 2018 года, а поездов — в 2019 году. Дорога для машин будет четырёхполосной и позволит пропускать в сутки до 40 тыс. автомобилей.

Железнодорожную часть составят два пути с пропускной способностью до 47 пар поездов в сутки.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Facebook, Одноклассники

1690
Похожие новости
22 сентября 2017, 22:48
23 сентября 2017, 00:48
22 сентября 2017, 23:48
22 сентября 2017, 19:48
22 сентября 2017, 12:48
23 сентября 2017, 13:48
Новости партнеров
 
 
Новости партнеров
 
Комментарии
Популярные новости
20 сентября 2017, 10:48
18 сентября 2017, 10:48
19 сентября 2017, 10:48
20 сентября 2017, 23:48
17 сентября 2017, 14:33
22 сентября 2017, 01:48
17 сентября 2017, 07:03