Главная
Россия Украина Политика Мнения Аналитика История Здоровье Видео

Хроники примороженного москвича: репортаж известного военкора

«Надвигающиеся холода не были ни для кого секретом. Зная беспечность земляков, я решил предупредить хотя бы своих читателей в социальных сетях», — пишет военкор КП.ру Дмитрий Стешин.

Читателей в этих сетях у меня не мало — хорошо так за сотню тысяч. Поэтому, я опубликовал на нескольких ресурсах тревожную фотографию — два аккумулятора, маленький и большой, отмытые от пыли и грязи, стоят на обеденном столе под уютным домашним абажуром. Один снят с моей машины, другой — с машины жены. Добрые дела не остаются безнаказанными.

Сколько же грязи принесли читатели к нашему порогу! Меня посылали учить матчасть, придравшись к словам «зачем аккумулятор просто так морозить?». А затем, что при падении напряжения в батарее ниже 12,5 вольт стартер уже перестает крутить. А оно падает, когда батарея замерзает. И емкость снижается. Тем более, если вы пытаетесь запустить двигатель с перемороженным маслом у которого на баночке, скорее всего написан температурный режим — «до минус 30» или «до минус 35». А в ряде случаев, надписи на баночках ничего не имеют общего с реальностью.

Ну, ничего, подумал я — завтра все узнают. Мороз покажет — кто прав.

Были в комментариях под моей фотографией пижоны, на новых пафосных авто, которым российский мороз ни по чем — этих ждали вообще головокружительные открытия, о которых чуть ниже. А пока они в голос смеялись над «нищебродами на старых помойках». Заходили на огонек «лже-сибиряки» и «отставные сибиряки», окончательно потерявшие чутье на московских харчах. Эти снисходительно поминали сибирские морозы неведомые нам, сдобным, изнеженным, лоховатым москвичам.

Я смотрел на таких «лже-сибиряков» с жалостью. Потому что одно дело мчать по Забайкальскому тракту триста километров туда, триста сюда, или поливать по зимнику 80 км/час, без остановок. И совсем другое дело — вечно тошнить в московской пробке, включив блютуз-музыку-парктроник-климат-контроль-видеорегистратор-зарядку телефона-планшета-ближний свет. Не заряжается батарея нормально в таких условиях. Ее стоит подзаряжать каждые два месяца, или, хотя бы контролировать состояние батареи.

Я знал об этом: въезжая в паркинг зимой, всегда отключаю все потребители энергии и потом еще секунд 30 стою, чуть придавив газ. Заряжаюсь перед холодной ночевкой.

Автор КП.ру решил предупредить читателей 
Фото: Дмитрий СТЕШИН

Прохладный рождественский день все расставил по своим местам.

Первые автолюбители-соседи вылезли во двор поздно — к полудню, слабо надеясь, что так будет всем теплее — и им и помороженным машинам. К часу дня местность напоминала свозное кладбище армии Паулюса под Россошкой.

Среди трупов копошились унылые фигуры — то ли теплые вещи сдирали, то ли выворачивали карманы….

Я чуть посторонился, дав дорогу эвакуатору с какой-то малолитражной «француженкой». Хозяйка отодрала с нее весь снег и лед, но завести так и не сумела и сейчас грелась в кабине грузовика, воткнув тонкие пальцы между ресничек дефлекторов. Шофер, довольный и соседством и денежным «сенокосом» в целом, рассказывал ей что-то смешное. Остальные собратья по несчастью смотрели на уезжающую барышню с завистью и что-то пытались делать.

Один, например, изредка нырял в чрево своей покойной машины и поворачивал там ключ зажигания. Машина глухо делала так: уп-уп-уп-уп…

После чего водила выныривал на свет божий и засовывал руки под мышки — то ли грел их, то ли рвал там волосы с досады. Еще один ходил вдоль дороги и тряс вставшими колом высоковольтными проводами, как цыганка торгующая ворованными бусами. Но, никто не ехал мимо, никого не интересовали провода и возможность к ним подключиться.

Тихо было в нашем районе. Лишь возле грядки дорогих усопших машин собрался целый консилиум владельцев. Возможно, именно сегодня они впервые узнали, что на их «премиальных» повозках нельзя просто так снять старый аккумулятор и поставить новый. Ишь, чего захотели! А что кушать авторизированным сервисным центрам?

Нет, тут не все так просто. Не даст провернуть такую процедуру датчик Intellegent Battery Sensor (на примере БМВ -прим.авт.) — новую батарею нужно «прописать в мозги», чтобы она хотя бы стала заряжаться от генератора. И со старой, но ожившей -«прикуренной» батарей тоже не все так просто — после критического падения напряжения, бортовой компьютер считает что она умерла и аккумулятор сняли с машины и выкинули.

Злопамятная электронная сволочь запоминает это крепко-накрепко. Но, отчаиваться не нужно. А нужно взять ноутбук с программой Rheingold или NCS (она лучше, потому что платная, шутка — прим.авт.) и специальный шнурок K+DCAN. Есть такой шнурок? Валяется у вас в бардачке специальное оборудование из дилерских сервисов? Если есть, случайно оказался, нужно воткнуть его в диагностический разъем.

А потом быстрыми, легкими движениями на 30 градусном морозе, проделать около 20 манипуляций в разных окнах программы. Если ноутбук тоже не сядет к тому времени. Да, манипуляции должны быть верны, иначе — ничего не получится. На обратном пути из магазина, я повстречал совсем уже печального человека. Он дул своей машине в замочную скважину.

Машина была равнодушно-холодна к этим запоздалым ласкам. Поздно. Ночью машина прислала владельцу смс о критическом падении напряжения в бортовой сети, но в чаде кутежа владелец не обратил на это никакого внимания.

Месть была страшна — двери заблокировались, а механические замки замерзли сами по себе, возможно, еще в прошлом году.

До самого вечера я ждал, что кто-то зайдет в комментарии принести покаяние. Но, кроме анонимного сообщения: «накукарекали, сволочи! Не завелся!», я не получил никаких извинений. С величайшим христианским смирением, в честь Рождества, дам несколько советов по реанимации:

1. Жидкость WD-40 полежавшая на батарее, теплый, нагретые в кастрюльке на водяной бане одеколон, керосин, водка или банальный «размораживатель» помогут вскрыть замок на двери.

Правда, мне писали москвичи, что в эти морозы, через одного у них примерзают резиновые уплотнители дверей. Примерзают так, что дверь можно открыть только «с мясом». Подогретая до 50 градусов «незамерзайка» перелитая в пластиковую бутыль решит эту проблему. В крышке бутыли сделайте дырку, чтобы получилась брызгалка — лейте по контуру двери. Приготовьте тряпку, чтобы сразу убрать излишки жидкости. Резиновый уплотнитель нужно промазать силиконом в аэрозоли. Если нет, сгодится до весны или оттепели обычное машинное масло.

2. Снимайте аккумулятор и несите в тепло. Если ехать нужно срочно — ставьте его в таз с водой комнатной температуры.

Воду меняйте, аккумулятор будет интенсивно отдавать накопленный холод. Понятно, что жидкость с клеммами контактировать не должна. Если спешить некуда — поставьте батарею в прихожей до утра. Отогревшаяся батарея восстанавливает до 30% своего заряда. Перед запуском, обычной монеткой соскребите тонкую стружку окислов с клемм.

3. «Отогретый» аккумулятор уже можно пытаться «прикурить», если ему не хватит сил завести машину. Но самый лучший вариант — найти зарядное устройство у друзей или соседей.

4. Вызывайте специалистов с тепловой пушкой и ватно-брезентовым фартуком, пускачом, свечными ключами и т. д. Самая дешевая стоимость такой услуги в Москве — 1800 рублей процедуры по запуску двигателя, сам вызов от 500 рублей до 1000. Очередь на реанимацию машины от пяти часов!

Подпишитесь на нас Вконтакте, Facebook, Одноклассники

668
Похожие новости
27 марта 2017, 09:33
26 марта 2017, 17:33
27 марта 2017, 01:33
25 марта 2017, 11:48
27 марта 2017, 09:33
26 марта 2017, 10:33
Новости партнеров
 
 
Новости партнеров
 
Комментарии
Подпишись на новости
 
 
Популярные новости
25 марта 2017, 06:48
23 марта 2017, 16:48
26 марта 2017, 11:33
27 марта 2017, 00:33
25 марта 2017, 19:48
22 марта 2017, 11:48
21 марта 2017, 17:18